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政府釋利多 北宜直鐵升級高鐵有譜

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發表於 2019-8-16 15:34:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
宜蘭縣当局祕書長林蕃芜暗示,交通部傾向將「北宜直鐵」升級為「高鐵」,最大缘由是在南港要轉入汐止維修站,高鐵已經預留並完成相關軌道等硬體建設,若是北宜直鐵計畫要走台鐵系統,則還得面臨徵收大筆地皮、撤除民房等問題,困難度相當高,且所需費用也更多。

據鐵道局开端阐发,為保育水資源需防止行經集水區的方案一,改走方案二路線,因高鐵時速可達200到300千米,可藉高速優點彌補路線彎繞的時間損失。從南港出發到宜蘭市,只必要大約17分鐘行車時間,且總工程經費與本来規畫的「北宜直鐵」相去無幾,乃至可能更少,是以改採這個标的目的的機會很是大。

鐵道局副局長楊正君強調,今朝評估还没有完成,仍需針對本钱、行車時間、環境影響、運量、財務、系統等面向評估,現在定調恐言之過早,待評估完畢後會向交通牙周病治療,部報告後才會對外說明。

花東地區 建置快鐵系統

别的,不只是北宜直鐵考慮直接升級至高鐵系統,交通部也正研議以「高鐵+快鐵」方法,建構環島的高速軌道交通建設。交通部今朝評估的风雅向,是花東地區另建設「快鐵」系統,當高鐵系統行駛到台灣南北兩真个彎道時,另銜接由台鐵經營至花東地區的「快鐵系統」。

學者建議 減肥藥,循序漸進擴建

花東地區新建置的快鐵系統部门,將採取「二鐵共構」方法,今朝高鐵軌距是1.43公尺標準軌,台鐵軌距則是1.067公尺窄軌,屆時將操纵台鐵現有軌门路廊,另增設一支鐵軌以合适快鐵車廂所需軌距,如斯一條軌道即可行駛2種車輛,可省下許多徵收地皮的時間及本钱。

結婚禮車, 差人大學交通學系副传授李克聰則暗示,交通部應先以交通办理處理,之後再循序漸進從小規模方案擴大,而高鐵通車是最大規模、最後的手腕。他也建議,過去雪隧開挖已累積豐富工程經驗,可沿雪隧再開挖新地道,解決阻塞問題。
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